01 Янв 2003, AVTOINDEX. Hummer H2 (2003): что сказал Арнольд?
Наверное, Шварценеггер убедил AM General в том, что управление автомобилем во время испанского родео так же небезопасно как и передвижение на поле боя. Иначе как могла появиться гражданская версия этого броневика-вездехода?
До тех пор, пока вы не попадете в Национальную Гвардию США или не станете поп-звездой, жаждущей потратить свои деньги на что-либо суперэкстравагантное, у вас врядли появится возможность стать водителем Hummer. Считайте себя счастливчиком.
Hummer H1 создавался с одной единственной целью – транспортировки вооруженных сил США по непроходимой территории противника. Наверное, Арнольд Шварценеггер убедил AM General (подрядчика Пентагона) в том, что управление автомобилем во время испанского родео так же небезопасно как и передвижение на поле боя. Иначе как могла появиться гражданская версия этого броневика-вездехода?
Как бы там ни было, военный автомобиль постепенно модифицировался в гражданский, хотя все еще был слишком большим и слишком медленным для передвижения по дорогам. Но это не смущало покупателей, ведь Hummer собирал вокруг себя целые толпы.
Все это привлекло внимание General Motors, которые знали как создавать и продавать автомобили, даже если это вовсе не автомобили, а танки. Как и Шварцнеггер, GM заключили договор с AM General. Но на этот раз брэнд-нэйм Hummer и его дизайн-тема будут применены к автомобилям, разработанным в General Motors.
Первым из них явился Hummer H2 – действительно гражданский автомобиль, который можно ежедневно использовать в городских условиях.
Судя по нашему тесту, для H2 вообще не существует проблем с передвижением, независимо от того, находитесь вы на асфальтированной дороге или на горных булыжниках. И это при том, что H2 всего на 8,6 см шире GMC Yukon. Ну а впечатлений от вождения остается даже больше, чем от Chevrolet Suburban.
Цена базовой версии H2 Hummer ($48065 в США) всего на $30 больше цены одноприводного Lincoln Navigator, который вряд ли позволит вам пересечь серьезное бездорожье. С другой стороны, H2 стоит на $5140 меньше полноприводного Cadillac Escalade, который стал выбором многих профессиональных атлетов в США и не только.
Хотя Клэй Дин из дизайн-студии General Motors даровал H2 тяжелое «хаммеровидное» телосложение, под этой внешней схожестью скрывается множество компонентов из корзины идей GM. Например, в то время как средняя часть рамы уникальна для H2, передняя и задняя части позаимствованы от пикапов General Motors.
Под фирменным коротковатым капотом работает 6-литровый двигатель Vortec V8. Или 316 лошадей... Так что забудьте об экономии! Hummer H2 весит 2903 кг, и в General Motors даже не стали приводить расход толива в милях на галлон или в привычных нам литрах на 100 км. Сказано просто и четко: бак на 32 галлона (121 литр), и проедете вы на нем чуть больше 310 миль (около 499 км). Расчеты, мол, делайте сами. Мы сделали – 24,25 л на 100 км.
В действительности, во время разработки H2 один из инженеров GM пару раз в неделю ездил на его прототипе и укладывался в 15,7 л на 100 км. Но это при хорошем контакте с дорожным покрытием и действительно сильном попутном ветре. В конце концов, если уж H2 оказался вам по карману, то скорее всего вы осилите и каждодневные расходы.
Vortec V8 соединен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. В распоряжении водителя имеется множество предустановленных режимов езды: от движения по автобанам до покорения песчаных холмов и каменистых гор. В любом случае электроника с максимальной эффективностью распределит усилия между всеми колесами диаметром 91 см. Эти размеры трудно передать на фото...
В сравнении с GMC Yukon Hummer H2 короче (хотя и шире), но на 10,7 см выше. Колесная база на 17,27 см больше чем у Yukon, но почти на 18 см меньше чем у Chevrolet Suburban.
Но все это вполне укладывается в наши представления о Hummer. А неожиданостью стали 2 качества: маневренность на городских улицах и комфортность современного салона, в котором, в тоже время, четко просматривается американская классика.
Передние сиденья имеют 8 направлений настройки и поясничную поддержку. Они оснащаются подогревом с тремя температурными режимами. Показания приборов легко считываются водителем, ну а L-образная металлизированная ручка АКПП – просто произведение искусства.
Если курсор на фото принимает вид 4-х стрелок, то вам доступна функция панорамы: клавиши мыши – масштабирование, движение мыши – передвижение по салону.
Особый комфорт пребывания в салоне поддерживает мощная климатическая система HVAC (heat/ventilation/air conditioning system).
В багажном отделении имеется опциональное сиденье третьего ряда. Хотя огромная запаска оставила здесь место только для одного человека.
В дополнение к этому сиденью предлагается целый перечень опционального оборудования, включая лебедку, боковые ступеньки, багажную корзину для крепления на крыше, внедорожные прожекторы, влагозащитные чехлы сидений, фаркоп, 6-дисковый CD-чейнджер и люк.
Единственное чего не хватает, так это крепления для пулемета. Но ведь Hummer H2 создан уже для мирных целей.
